The Culture of Error | Hata Kültürü
- Tarık Uçar
- 22 Ağu
- 6 dakikada okunur
Güncelleme tarihi: 23 Ağu
In the year he was promoted to chief engineer at the Edison Illuminating Company, Henry—who would finally find the time and money to devote to his interest in diesel engines—would complete his first vehicle in 1896, three years after he began his experiments, naming it the Quadricycle, or simply put; a four-wheeled bicycle.
Edison Aydınlatma Şirketi'nde şef mühendislik pozisyonuna terfi ettiği yıl, dizel motorlarına olan ilgisine ve bu merakına nakit ayırmaya fırsat bulacak olan Henry ilk aracını, deneylere başladığından 3 yıl sonra, 1896'da tamamlayacak ve adına Quadricycle, veya basitçe; dört tekerlekli bisiklet diyecekti.
His boss, Thomas Edison, who was aware of his passion for automobile production and wanted to meet him in person, encourages this young man to continue his experiments. However, two years after this meeting, having finished his second automobile design, Henry resigns from the Edison Illuminating Company and founds the Detroit Automobile Company with the backing of an investor he had met.
Patronu Thomas Edison, otomobil üretimi konusundaki tutkusundan haberdar olduğu ve şahsen tanışmak istediği bu gence, denemelerine devam etmesi konusunda cesaret verir. Ancak bu tanışmadan iki yıl sonra ikinci otomobil tasarımını bitirmiş olan Henry, Edison Aydınlatma Şirketi'nden istifa ederek, tanıştığı bir yatırımcının desteğiyle Detroit Otomobil Şirketi'ni kurar.
You have all undoubtedly heard the name Henry Ford, perhaps the very first person that comes to mind when automobiles are mentioned, but you have probably never heard of the Detroit Automobile Company. Because this company, Henry Ford's first venture, went bankrupt within two years.
Otomobil denilince belki de akla gelen ilk insan olan Henry Ford ismini hepiniz muhakkak duydunuz ama Detroit Otomobil Şirketi'ni muhtemelen hiçbiriniz duymadınız. Çünkü Henry Ford'un ilk girişimi olan bu şirket, iki yıl içinde battı.
The reason was that this automobile produced by Ford cost far more than people were willing to pay. Scarcely four months had passed since the company's bankruptcy when Henry completed a new automobile design free of his past mistakes. He thought that this time he would achieve success. Bolstered by some new investors added to the old ones, he founded the Henry Ford Company this time, mere months—just 5 months—after his bankruptcy.
Sebebi, Ford'un ürettiği buotomobilin, insanların ödemek isteyebileceğinden çok daha yüksek bir fiyata mal olmasıydı. Şirketin iflasının üzerinden henüz 4 ay geçmişti ki Henry, eski hatalarını içermeyen yeni bir otomobil tasarımını tamamladı. Bu sefer başarıya ulaşacağını düşünüyordu. Eskilerinin yanına yeni eklenen bazı yatırımcılardan da aldığı kuvvetle, iflasından sadece 5 ay sonra, bu kez Henry Ford Şirketi'ni kurdu.
However, what was about to happen was not among Henry's plans. The board of directors decided to bring in an experienced engineer named Henry Leland as a consultant to the company. What do you suppose was the first act of this individual, who also had knowledge about automobiles? To criticize Henry Ford's engine design and persuade the board of directors to change this design. Unable to accept the situation, Henry decided to leave the company bearing his name. After he left, they even changed the company's name: the Cadillac Automobile Company!
Ama başına gelecek olanlar, Henry'nin planlarının arasında bulunmuyordu. Yönetim kurulu, Henry Leland isimli tecrübeli bir mühendisin, şirkete danışman olarak getirilmesini kararlaştırdı. Otomobiller konusunda da bilgisi bulunan bu şahsın ilk icraatı ne oldu dersiniz? Henry Ford'un motor tasarımını eleştirmek ve bu dizaynın değiştirilmesi için yönetim kurulunu ikna etmek. Durumu kabullenemeyen Hendry, kendi adını taşıyan şirketini terketme kararı aldı. O ayrıldıktan sonra, şirketin ismini de değiştirdiler; Cadillac Otomobil Şirketi!
Not even a year had passed since the incident when Henry was at it again, founding an automobile company for the third time with a new investor he had met: Ford & Malcomson Limited. A modest factory was rented, and a host of parts was ordered this time to begin the production of a low-cost automobile. From whom, you ask? From a company called the Dodge Brothers...
Olayın üzerinden bir yıl dahi geçmemişti ki Henry yine boş durmamış, tanıştığı yeni bir yatırımıc ile üçüncü kez bir otomobil şirketi kurmuştu; Ford & Malcomson Limited. Mütevazi bir fabrika kiralanmış ve bu sefer ucuz maliyetli otomobilin üretimine başlayabilmek için, bir sürü parça sipariş edilmişti. Kimden mi? Dodge Kardeşler isimli şirketten...
But Henry's ill fortune did not smile upon him once again. An economic crisis was blowing across the country, sales were sluggish, and the Dodge Brothers were demanding the first installment of their debt. There was not enough money in the treasury to make the payment. On the horizon, for a third time, yet another bankruptcy was looming.
Ama Henry'nin makus talihi yine gülmedi. Ülkede bir ekonomik kriz havası esiyor, satışlar düşük seyrediyor, Dodge Kardeşler borcun ilk taksidini talep ediyorlardı. Kasada ise ödemeyi yapmaya yetecek miktarda para yoktu. Ufukta, üçüncü kez, yine bir iflas görünüyordu.
Once again, new investors were sought. This time, the investors were practically Malcomson's neighbors; even his secretary had chipped in money and become a partner in the company. The Dodge Brothers, who were offered shares in the company in exchange for their debts, were also persuaded. The company's name was going to change once more: the Ford Motor Company. The company we know today and simply call FORD.
Yine, yeni yatırımcılar arandı. Bu kez yatırımcılar, Malcomson'ın neredeyse konu komşusuydu, sektereti bile para vermiş, şirkete ortak olmuştu. Borçlarına karşılık şirketten hisse teklif edilen Dodge Kardeşler de ikna edilmişlerdi. Şirketin adı bir kez daha değişecekti; Ford Motor Şirketi. Bugün tanıdığımız ve kısaca FORD dediğimiz şirket.
In his book That Is My Life and Work – The New Responsibilities of a Business Person, which is a compilation of Bulent Eczacibasi's conversations with his friends, Yilmaz Arguden states that the culture regarding how society approaches mistakes—in today's terms, the culture of error—is very critical. He adds that while in our society, a person who has gone bankrupt just once is looked upon with the attitude of 'no good will ever come of that man,' in Silicon Valley, a person who has failed three times is much more sought after—especially if they can explain why they failed those ventures and what lessons they learned from those experiences.
Bülent Eczacıbaşı'nın arkadaşları ile yaptığı söyleşilerin derlendiği İşim Gücüm Budur Benim - İş İnsanının Yeni Sorumlulukları adlı kitabında Yılmaz Argüden; toplumda hatalara nasıl yaklaşıldığı hakkındaki kültürün, yani bugünkü terimi ile hata kültürünün, çok önemli olduğundan bahsediyor. Toplumumuzda, yalnızca bir kez iş batıran insana ''o adamdan hayır gelmez'' diye bakılırken, Silikon Vadisi'nde üç tane iş batırmış adama daha çok rağbet gösterildiğini de konuşmasına ekliyor. Özellikle de bu kişi, o işleri neden batırdığını ve yaşadığı bu deneyimlerinden nasıl dersler çıkardığını anlatabiliyorsa.
According to an article published by the World Economic Forum, failure is the default destiny of every startup. Globally, 90% of startups that have not received investment and 75% of those that have end in failure. But failure does not always mean losing.
Dünya Ekonomik Forumu tarafından yayımlanan bir makaleye göre, startup olarak nitelendirilen her girişimin varsayılan kaderi başarısızlıktır. Dünya genelinde, yatırım almamış olan startupların %90'ı, yatırım alnışların ise %75'i başarısızlıkla sonuçlanmıştır. Ama başarısızlık, her zaman kaybetmek anlamına gelmez.
A term called 'flawsome' has emerged in English. Formed by combining 'flaw,' meaning defect, with 'awesome,' meaning magnificent, it is used to mean 'magnificently flawed.' By nature, people struggle to connect with individuals who act as if they have no weak or flawed sides whatsoever. In other words, people do not expect you to be flawless. On the contrary, people find those who are flawsome—those who manage to be magnificent despite their mistakes, accept their imperfections, show empathy, and approach events with humor—much more sincere. The same applies to the business world and even to brands.
İngilizce'de 'flawsome' denen bir terim türemiş. Kusur manasındaki 'flaw' ile, 'muhteşem' anlamındaki 'awesome' kelimelerinin birleştirilmesi ile elde edilmiş ve 'muhteşem kusur' demek için kullanılıyor. Doğası gereği insanlar, hiç zayıf veya kusurlu yönü yokmuş gibi hareket eden kişilerle iletişim kurmakta zorlanıyor. Yani insanlar, sizden kusursuz olmanızı beklemiyor. Tam aksine insanlar flawsome olanı, hatalarına rağmen muhteşem olabileni, kusurlarını kabul edeni, empati kuranı ve olaylara espri ile yaklaşanı daha samimi buluyor. Aynı durum, iş dünyası ve hatta markalar için de geçerli.
In his article in Dunya Newspaper, Hakan Okay mentions that firing, reassigning, or punishing the person who made a mistake will not prevent future errors. The crucial point is not to find out who made the mistake, but to analyze why the mistake occurred.
Hakan Okay, Dünya Gazetesi'ndeki makalesinde; hata yapan kişiyi işten atmanın, görevini değiştirmenin veya ceza vermenin, gelecekte olabilecek hataları önlemeyeceğini savunuyor. Muhim olan, hatayı kimin yaptığını bulmak değil, hatanın neden meydana geldiğini analiz etmek.
You have to start by accepting that things can always go wrong and that it is completely impossible to prevent this entirely.
Bazı şeylerin her zaman ters gidebileceğini ve bunu tamamen önlemenin imkansız olduğunu kabul ederek işe başlamak lazım.
References
[1] Isim Gucum Budur Benim – Is Insaninin Yeni Sorumluluklari, Bulent Eczacibasi
Yorumlar